2018年春運于3月12日拉下帷幕
——今年春運旅客出行更趨理性、智慧服務(wù)潛在需求更大
3月12日2018年春運正式拉下了帷幕。綜合2018年春運全司各項生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，今年春運整體形勢趨于平穩(wěn)，回家仍然是春運永遠不變的主題。
一、招攬收入繼續(xù)減少
據(jù)統(tǒng)計，2018年春運40天全司各客運站共完成窗口及互聯(lián)網(wǎng)售票收入1879.907萬元（其中:窗口售票收入1385.3067萬元、互聯(lián)網(wǎng)售票收入494.6001萬元、），窗口及互聯(lián)網(wǎng)售票收入與2017年同期的2075.403減少了195.496萬元，下降了9.42％。全司除新化汽車西站、冷水江金竹汽車站和旅游運輸公司的招攬收入較去年同期略有增長外，其他各客運站招攬收入較去年同期均在繼續(xù)減少。
二、客運量持續(xù)下降
2018年春運，隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變、高鐵運力的提升和私家車逐年增多，春運期間廣大民眾多元化選擇出行的方式越來越多。2018年春運全司旅客發(fā)送量較去年同期繼續(xù)下降，其中窗口與互聯(lián)網(wǎng)售票人數(shù)為22.3512萬人次，較去年同期的24.9044萬人次，下降了9.9%，遠高于中國交通報發(fā)布的《2018年春運大數(shù)據(jù)報告》中的公路客運量平均下降值。同時通過對春運期間全司76899個開行班次分析，其中加班包車僅912趟次，不到總開行班次的1.2%。
三、高峰日運力仍有缺口
由于2018年春節(jié)相對較晚，節(jié)前務(wù)工流和學(xué)生流沒有形成疊加效應(yīng)，節(jié)前15天全司春運工作基本趨于平緩。盡管春運整體客流平緩，但面對節(jié)后的正月初六、初七、初八及十六等客流高峰日，熱點線路的的運力仍無法滿足旅客及時快捷出行的需求，其中“長沙、衡陽”高峰日的車票仍需提前搶訂。據(jù)了解在客流高峰日11：30至14：30和16：00至18：00兩個時間段的班次由于運力不足出現(xiàn)晚點，這期間旅客退票改簽增多，黑車此時段最為猖獗。
四、互聯(lián)網(wǎng)購票增速較快
從互聯(lián)網(wǎng)預(yù)訂及窗口預(yù)售票數(shù)據(jù)分析，從正月初二開始，全司每天的預(yù)售票收入占到了當(dāng)天總營收的30%，且這種現(xiàn)象一直持續(xù)至正月十五。隨著自助購取票設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)購票通道的普及，大大緩解了車站窗口的售票壓力，往年長龍排隊購票的情形已一去不復(fù)返，窗口高峰時段排隊等候購票時間沒有超過10分鐘，據(jù)統(tǒng)計2018年全司互聯(lián)網(wǎng)售票人數(shù)較去年同期增長了38.13%，而窗口售票人數(shù)較去年同期減少了17.64%。
